У нас есть базовые отрасли…

Доктор технических наук, профессор, директор Инженерной школы ДВФУ Александр Беккер рассказывает о сотрудничестве университета с предприятиями — членами Приморского регионального отделения Союза машиностроителей России:

— Содружество с заводами, которые входят в Союз машиностроителей, зародилось давно. И они не прерывались, естественно. Были серьезные достижения, наши специалисты — студенты, профессора работали на многих заводах. Это традиционно. У нас очень серьезные и конструктивные контакты были всегда по выполнению работ с заводом "Звезда", "Дальзаводом", "Прогрессом" и с другими.

В 90-х годах из-за того, что произошел провал во всех направлениях, не только в производстве, но и конструировании, проектировании, стали разваливаться даже отдельные предприятия. У нас судостроительные заводы просто исчезли с рынка, а те, которые остались, переживали очень сложный период и не принимали наших специалистов. И это продолжалось 7-8 лет. И люди в период 90-х годов шли куда угодно, только не работали по специальности. В итоге образовался провал специалистов на заводах, в конструкторских бюро. Многие бюро ликвидировались, появлялись новые отдельные структуры. У нас, конечно, были потери большие, преподаватели вошли солидный возраст. Это та же проблема, которая возникла во всех отраслях после реорганизации СССР.

Но вот в последние годы появились правительственные программы, такие как судостроение морской техники. У нас есть целый ряд постановлений по развитию морского флота, где запланировано создание платформ по судостроению, куда объединились ведущие организации. Была структурирована отрасль, создана Объединенная судостроительная корпорация — ОСК. Она в Москве, а и у нее есть филиалы. Вот Дальневосточный филиал — в лице Объединенной судостроительной корпорации. Союз машиностроителей сконцентрировался тоже, объединив основные заводы. И надо сказать, что ПРО СМР очень активно занимается вопросами организации подготовки кадров, взаимодействия с нами. Мы постоянно на это откликаемся и участвуем во всех совместных мероприятиях.

Основное звено

Конечно, основным звеном является завод "Прогресс", потому что он наиболее преспективный, активный, и там своя программа вертолетостроения. Самое главное, есть программа финансирования. Эта отрасль у нас быстро развивается. В Арсеньеве есть филиал ДВФУ. В филиале есть кафедра вертолетостроения. При филиале есть техникум, и студенты, которые обучаются там, активно с 3-го, 4-го курса работают на заводе, в конструкторском бюро.

В прошлом году, когда Владимир Миклушевский возглавил университет, возникла идея обучения студентов, которые поступают в филиалы по схеме "2+2". Это правильное решение, потому что привыкли, конечно, что они там поступают, там же и учатся, и им не хочется уезжать, тут и дом, и родители. И надо сказать, что всеми филиалами такое положение воспринималось довольно критически. Реализовывать программу было сложно по ряду причин. Думалось, что студенты варятся там в собственном соку, что не на пользу профессиональной подготовке. Да и в плане подготовки к жизни, воспитанию активности, академической мобильности такое положение дел не казалось безоблачным…

Особенно эта идея интересна сейчас, когда у нас появляется супер-кампус, где студенческая жизнь будет разворачиваться активно. Трудно себе представить другой такой университет! Поэтому идея схемы "2+2" очень неплохая. Именно здесь, на базе кампуса, мы можем обеспечить базовую подготовку специалистов естественно-научного цикла. В филиалах это трудно обеспечить. А уже после двух лет подготовки они могут переехать в филиалы — ближе к производству, где им наши преподаватели специальных кафедр обеспечат образование, и особенно, конечно, сотрудники — работники производства, потому что привязка к реальному заводу важна, когда специалисты с производства дают знания. В мире это очень развито, и обучающиеся заинтересованы в связке с производством. Потому и адаптация их будет очень непродолжительной.

Впрочем, были против многие директора заводов. И, например, в Арсеньеве сначала тоже так относились. Владимир Миклушевский попросил меня встретиться с управляющим директором завода "Прогресс" и председателем регионального отделения Союза машиностроителей России Юрием Денисенко. На заводе он собрал совещание, мы поговорили. И надо отметить его прогрессивное отношение к проблеме. Он сначала тоже высказал сомнение, и подчиненные его поддержали. Но потом, когда я привел доводы, он вспомнил свою молодость, когда учился в техникуме, и какой неоценимый опыт ему дали стажировки, когда он ездил на другие заводы, где все увидел своими глазами. А потом сам же привел пример: сейчас в связи с новой программой его работники очень интенсивно выезжают на другие заводы, как российские, так и зарубежные. После каждой командировки — свежие идеи, и у них производство сразу наполняется новым содержанием, идеологией. Он это отметил и согласился. И на базе "Прогресса" мы в 2012 году наметили реализацию этой программы как эксперимент на базе одного завода, одной специальности. Надо отладить механизм. Хотя это и непросто.

Внедрение новых технологий

Таких примеров много. Сейчас идет взаимодействие некоторых наших кафедр, таких, как кафедра передовых технологий, — с Константином Змеу, который занимается металлообработкой, новыми прогрессивными технологиями — прототипированием, например. Они очень заинтересованы в этом. Специально для предприятий, и не только для "Прогресса", мы закупаем по программе развития совершенно новую технику, которая будет соответствовать той, что у них уже есть и будет развиваться. В данном случае формируется соответствующая лаборатория. Учитывая то, что мы должны соответствовать мировому уровню, мы сегодня имеем контракт на поставку учебного класса по этому направлению, помимо оборудования. Это оборудование для обучения нам компания предоставляет бесплатно. Полностью. Это очень хорошее сотрудничество с иностранными партнерами. А процесс такой: наше современное развитие лабораторий гармонизируется с теми поставками, которые планируются на заводах. Это важный момент. Оно должно быть таким же, близким к тому оборудованию, каким оснащен завод, чтобы мы обучали специалистов на оборудовании высокого уровня, и они затем быстро адаптировались к производству.

Кроме того, давно уже рассматривается вопрос о создании специального конструкторского бюро, потому что те конструкторские бюро, которые раньше были, просто исчезли в результате перестроек. И сейчас нет таких проектных организаций, которые могли бы взяться за пере-оборудование, перепроектирование нового оборудования, новых технологий и производства. А потребность в этом сейчас очень большая. Союз машиностроителей поднял этот вопрос, и мы его плотно обсуждаем. Кстати, прилетал к нам с визитом главный конструктор КБ имени Камова — это вертолетостроение. Он предложил на базе университета создать филиал этого знаменитого бюро. Завод "Прогресс", некоторые заместители Юрия Денисенко, убеждали, что надо его открывать в Арсеньеве. Надо отдать должное Михееву, он не сомневается в том, что именно здесь нужно открывать филиал, в университете, где есть соответствующая среда, а не на производстве. Здесь должны быть новые идеи, молодежь и так далее. Эта идея очень хорошая, и мы ее сейчас прорабатываем.

Судостроение и морская техника

Есть у нас другие предприятия, например, ДВЗ "Звезда", входящий в состав ПРО СМР. На базе "Звезды" формируется сегодня крупнейший машиностроительный комплекс. И он будет развиваться очень быстро. К концу года большой комплекс сдается, и главный вопрос — обеспечение кадрами. В этом отношении мы очень серьезно с ними работаем. Но, учитывая, что нужен технологический прорыв, они обратились к немецким компаниям. И судостроительная немецкая компания "АйЭнДжи" по договору выделила специалистов.
Дальневосточные судостроители, судоремонтники подключили Инженерную школу, чтобы мы уже с немецким университетом разрабатывали программу подготовки кадров на перспективу. И сейчас мы формируем такую программу и внутри вуза формируем базовый проект, который называется "Судостроение и морская техника". Этот проект сосредотачивает все наши специальности, кафедры и лаборатории в единый комплекс. Мы его документально оформляем и будем заявлять определенное финансирование в Программу развития, которое будет реализовываться через Научный фонд. Кроме того, мы рассчитываем на поддержку нашего партнера — там заложены вопросы подготовки кадров — это первая задача базового проекта. Университет формирует делегацию из наших специалистов в области судостроения, которая отправится в Германию для знакомства с их производством и с целью разработать совместную программу.

Помимо этого, по части судостроения у нас намечается закладка Инженерного центра рядом с нашим кампусом под эгидой Объединенной судостроительной корпорации. Это их инициатива, и она совместно с нами прорабатывается. Мы предложили концепцию нашей части этого Инженерного центра. Уже отведена земля, и на будущий год, возможно, в этом году — вопросы проектирования начнутся. Тут завязан целый комплекс, и машиностроение, и судостроение — это базовые отрасли на Дальнем Востоке, поэтому специалисты нужны. Мы их выпускали долгие годы, и они работают по всему Дальнему Востоку. Сейчас идет новая волна их востребованности.

Окончание следует.

«Прогресс Приморья», № 40 (202) от 11.10.2012 г.

Светлана Светлая

Добавить комментарий

Отзывы (1)

propeciacapAccutfug, 28.11.2012 3:10

Опрос:

В каком состоянии, по-вашему, находится машиностроение Приморского края?

Архив